F-22 Самолёт-невидимка
Воздушные правила:
It's always better to be down here wishing you were up there than up there wishing you were down here.
Лучше быть здесь внизу и хотеть быть там наверу, чем наоборот.
The ONLY time you have too much fuel is when you're on fire.
Единственная ситуация, при которой у вас слишком много топлива это пожар.
The propeller is just a big fan in front of the plane used to keep the pilot cool. When it stops, you can actually watch the pilot start sweating.
Пропеллер это такой вентилятор спереди самолёта. Он служит для охлаждения пилота. Потому что когда пропеллер останавливается, пилот начинает потеть.
A 'good' landing is one from which you can walk away.
A 'great' landing is one after which they can use the plane again.
Хорошая посадка, это когда выходишь из самолёта своим ходом.
Отличная посадка, это когда самолёт потом ещё можно использовать.
You know you've landed with the wheels up if it takes full power to taxi to the ramp.
Необходимость полной тяги для того чтобы подъехать к терминалу — верный признак того что вы забыли выпустить шасси при посадке.
Helicopters can't fly; they're just so ugly the earth repels them.
Вертолёты не могут летать. Они просто так уродливы, что земля их оттлакивает.
If all you can see out of the window is ground that's going round and round and all you can hear is commotion coming from the passenger compartment, things are not at all as they should be.
Если земля в окне кабины ходит кругами и всё что вы слышите это возню в салоне, значит что-то идёт не совсем так как должно.
The three most useless things to a pilot are the altitude above you, runway behind you, and a tenth of a second ago.
Три самых бесполезных вещи для пилота — высота над тобой, полоса позади тебя и десятая доля секунды, которая только что прошла.
Разное
A DC-10 had an exceedingly long roll out after landing when his approach speed was just a little too fast.
San Jose Tower: "American 751 heavy, turn right at the end, if able. If not able, take the Guadeloupe exit off of Highway 101 and make a right at the light to return to the airport.
DC-10 очень медленно снижает скорость после посадки.
Диспетчер Сан-Хосе: Тяжёлый American 751, поверните направо в конце полосы, если сможете. Если нет, свернёте со 101 хайвея на Гваделупе и на светофоре направо. Попадёте в аэропорт.
PSA was following United, taxiing out for departure. PSA called the tower and said "Tower, this is United 586. We've got a little problem, so go ahead and let PSA go first". The tower promptly cleared PSA for takeoff before United had a chance to object to the impersonation.
Самолёт компании PSA стоит в очереди на взлёт за бортом от United. PSA вызывает диспетчера: "Башня, это Юнайтед 568. У нас тут небольшая проблема, пропустите PSA вперёд нас". Диспетчер быстренько даёт PSA разрешение, быстрее чем Юнайтед успевает возразить.
Tower: "Eastern 702, cleared for takeoff, contact Departure on 124.7."
Eastern 702: "Tower, Eastern 702 switching to Departure... by the way, after we lifted off, we saw some kind of dead animal on the far end of the runway."
Tower: "Continental 635, cleared for takeoff. Contact Departure on 124.7; did you copy the report from Eastern?"
Continental 635: "Continental 635, cleared for takeoff roger; and yes, we copied Eastern. We've already notified our caterers."
Диспетчер: "Eastern 702, взлёт разрешаю, переходите на канал 124.7."
Eastern 702: "Диспетчер, Eastern 702 переключается... Кстати, когда мы взлетели, я заметил что там в конце половы валяется какое-то дохлое животное"
Диспетчер: "Continental 635, взлёт разрешаю, переходите на канал 124.7.; Вы подтверждаете сообщение от Eastern?"
Continental 635: "Continental 635, Разрешение принято; Да подтверждаем что сказал Eastern. Мы уже сообщили нашим поставщикам бутербродов."
The German air controllers at Frankfurt Airport are a short-tempered lot. They not only expect one to know one's gate parking location but how to get there without any assistance from them.
So it was with some amusement that we (a PanAm 747) listened to the following exchange between Frankfurt ground control and a British Airways 747 (call sign "Speed bird 206") after landing:
Speedbird 206: "Top of the morning Frankfurt. Speed bird 206, clear of the active runway."
Ground: "Guten morgen! You will taxi to your gate!"
The big British Airways 747 pulled onto the main taxi way and slowed to a stop.
Ground: "Speed bird, do you not know where you are going?"
Speed bird 206: "Stand by a moment ground. I'm looking up our gate location now."
Ground: With some arrogant impatience, "Speed bird 206, have you never flown to Frankfurt before?!"
Speed bird 206 (cooly): "Yes, I have, in 1944... But in another type of Boeing... I didn't stop."
Немцы — диспетчера во Франкфурте известный своей вспыльчивостью. Они ожидают от всех не только знать номер своего гейта, но ещё и как до него доехать без посторонней помощи.
Диалог между Франкфуртом и British Airways 747 (позывной "Speed bird 206") после посадки.
Speedbird 206: "Доброе утро, Франкфурт. Активную полосу освободил."
Земля: "Guten morgen! Направляйтесь к своему гейту."
British Airways 747 подъехал к началу рулёжки и остановился.
Земля: "Speedbird 206, вы чего, незнаете куда ехать?"
Speedbird 206: "Подождите секундочку, сейчас уточню"
Земля (с раздражением): "Speedbird 206, вы чего, раньше во Франкфурт не летали?"
Speedbird 206: "Ну почему же... В 1944. Только это был другой Боинг, и мы тут не приземлялись"
© 2000–2012 NoNaMe