Итальянский дизайнер. Учился на инженерных курсах Академии художеств. Карьеру начал в 1955 г. в Центре стиля FIAT, затем перешел в кузовную мастерскую Бертоне (Bertone), а в 1965 г. стал руководителем дизайн-центра Ghia. 13 февраля 1968 г. основал в Турине дизайн-ателье под названием Ital Disign, где разрабатывались модели для ведущих мировых автопроизводителей. В числе его клиентов были и остаются Volkswagen, FIAT, Isuzu, Alfa Romeo, Hyundai, Toyota и целый ряд других компаний. Среди его работ такие известные модели FIAT, как "Panda", "Uno" и "Punto", "Hyundai Pony". Джуджаро известен как создатель авангардных проектов "Unicar", "Orca", "Axtec", "Aspid", "Asgard", "Marlin", "Tоgether". Под его непосредственным руководством сделано более сотни легковых и грузовых автомобилей, автобусов и тракторов.
----------------------<cut>----------------------
Раздайся на стенде компании Italdesign Giugiaro в Женеве команда «На взлет!», думаю, никто не удивился бы. Концептуальный суперкар VAD.HO, конечно, рожден ездить, но и летать вполне мог бы. Любимый цвет Маэстро Джюджаро – серебристо-серый – это ведь естественный цвет фюзеляжа. Салон здесь совсем не салон, а двухместный кокпит, накрытый прозрачным фонарем. О приборной начинке уместнее сказать «авионика»: информационные дисплеи EFIS (Electronic Flight Information Systems) взяты прямо из летного арсенала. Руль заменила пара манипуляторов-джойстиков, интегрированных в подлокотники кресла в передней кабине, ну а девушки-пилотессы в «противоперегрузочных» комбинезонах с круглым триколором словно сошли с рекламного плаката ВВС Италии. Генералы AMI (Aeronautica Militare Italiana), не раздумывая, приняли бы VAD.HO на вооружение, пусть даже на нем нет ни ракет, ни пушек, ни даже самого завалящего пулемета. Такой сразит всех наповал красотой и необычностью компоновки, ставшей возможной благодаря технологии «by wire» (управление по проводам). Сама по себе, смещенная к борту кабина не новость – такими щеголяли еще гоночные монопосто середины прошлого века, но вот чтобы мотор располагался сбоку от кокпита да не простой ДВС, а экологически безопасный «водородный» V12 от спецверсии «семерки» BMW... Нет, такого еще не было ни на суперкарах, ни на самолетах. Правда, о чем-то подобном, видимо, догадывались мудрые древние греки, в своих мифах «запрягшие» в колесницу Солнца грифонов – царей зверей и птиц в одном лице. И все же, самое удивительное то, что VAD.HO не бутафорский шоу-кар. Модель ходовая и полностью соответствует современным нормам безопасности (экипаж просто укутан эйрбегами, не забыты и пешеходы). Серийный выпуск подобного авто помимо слабо развитой «водородной» инфраструктуры сдерживает одно – отсутствие законов, легализующих безлимитное применение технологий «by wire» на автомобилях. Может быть, Лука ди Монтецземоло, глава союза промышленников Италии, и Джон Элькан, наследник империи FIAT, ознакомившиеся в Женеве с VAD.HO, замолвят словечко во властных коридорах?
Источник: HIGH-TECH ГРИФОН, Журнал "Автомобили" 5-2007
На автосалоне в Женеве, итальянские мастера из ателье Guigiaro продемонстрировали новый концепт под названием Quaranta. Как и предполагалось ранее, концепт поддерживает модную гибридную моду. В его основе находится позаимствованная у Toyota гибридная установка, которую можно наблюдать на Lexus RX400h. Тот же самый 3,3-литровый мотор V6 и трансмиссия. Мотор расположен по центру. Привод задний. На передней оси расположен еще один электромотор. При движении могут использоваться оба привода, делая концепт полноприводным. Клиренс может достигать 23 см. Внешность концепта создана по мотивам первого среднемоторного автомобиля созданного ателье – Bizzarrini Manta. В широкой плоской крыше расположены фотоэлементы, которые могут подзаряжать никелевые батареи гибридного мотора и питать вспомогательную электронику машины: развлекательную систему, кондиционер и т.д. Плавные формы и низкая высота помогли концепту снизить сопротивление воздуха при больших скоростях. Максимальная скорость Quaranta ограничена на отметки 250 км/ч. Компоновка внутреннего пространства трехместная: спереди водитедь, сзади распологается два пассажирских кресла. Стиль интерьера навеян космической тематикой.
