Двигатели внешнего сгорания

Основным видом индивидуального транспорта на сегодняшний момент стал автомобиль. Автомобиль завоевал планету и стал неотъемлемой частью быта. И мы все знаем, что основной частью автомобиля является двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания совершенствовался в течении десятков лет и трудно себе представить, что есть что то более надежное, чем он. Но в начале эры автомобилей, другие типы двигателей наравне конкурировали с двигателем внутреннего сгорания. И несмотря ни на что конкуренты живы до сих пор. Двигатель внешнего сгорания не забыт и более того около его конструкции выросла целая субкультура. Самым распространенным типом такого двигателя является двигатель Стирлинга.

Под катом много фото и видео.

----------------------<cut>----------------------

Двигатель Стирлинга был впервые запатентован шотландским священником Робертом Стирлингом 27 сентября 1816 года (английский патент № 4081). Однако первые элементарные «двигатели горячего воздуха» были известны ещё в конце XVII века, задолго до Стирлинга. Достижением Стирлинга является добавление очистителя, который он назвал «эконом». В современной научной литературе этот очиститель называется «регенератор» (теплообменник). Он увеличивает производительность двигателя, удерживая тепло в тёплой части двигателя, в то время как рабочее тело охлаждается. Этот процесс намного повышает эффективность системы. В 1843 году Джеймс Стирлинг использовал этот двигатель на заводе, где он в то время работал инженером. В 1938 году фирма «Филипс» инвестировала в мотор Стирлинга мощностью более двухсот лошадиных сил и отдачей более 30 %. Двигатель Стирлинга имеет много преимуществ и был широко распространён в эпоху паровых машин.

Есть тысячи любителей двигателей Стирлинга. Клубы любителей двигателя, конференции, выставки и сайты по продажам комплектующих для любительской сборки двигателей в домашних условиях. Ниже фото моделей двигателя Стирлинга:

Готовые наборы для сборки двигателя Стирлинга: ministeam.com/acatalog/Bohm...

А это те самые любители:

Выставка моделей двигателя Стирлинга:

Наш российский сайт по двигателям Стирлинга: physicstoys.narod.ru/index....

Несколько видео на тему: двигатель внешнего сгорания:

Псковский двигатель внешнего сгорания:

Двигатель, Двигатель внешнего сгорания, Двигатель Стирлинга

−368+

163

usahyi / Флуд-Док / на индексе / 9 марта 2010, 23:30 / источник

Рейтинг: ↓0+

mrb13 11 марта 2010, 01:24 #

Возникло желание посчитать первый ролик. Ниче сложного на вид. Но только завтра :(
Рейтинг: ↓0+

6prot 11 марта 2010, 01:20 #

+100
Рейтинг: ↓1+

sh80 11 марта 2010, 01:10 #

автор красафчег
Рейтинг: ↓0+

mafia (Mafia) 11 марта 2010, 01:03 #

всем срочно на пароезды пересаживаться ))
гидропароезды и электропароезды..
можно еще и на гибридопароезды..
Рейтинг: ↓0+

AlexEf 11 марта 2010, 01:02 #

а у меня идея фикс — сделать модель парового двигателя... но детали пока выходят очень дорого.

кстати про Стерлига, есть подлодки с таким двигателями, но это уже к Шведам
- Рейтинг: ↓0+
  
  spliner 11 марта 2010, 09:22 #
  
  У меня книга для юного техника есть, 1953 года примерно. Там чертежи парового движка есть. ДВС и реактивного для собственного изготовления.
Рейтинг: ↓0+

mcalexxx 11 марта 2010, 00:45 #

Первый вопрос. Этим машинам КПД свойственен?
Или они выполняют бесполезную работу....
- Рейтинг: ↓0+
  
  KAPaCek 11 марта 2010, 00:51 #
  
  Я пару месяцев назад как от наткнулся на них и решил поискать еще инфы, щас точно не скажу, но вот такие малышки, которые от зажигалок работают, по моему даже по киловатту были. Хотя скорее всего меня память подводит и я сейчас вру)))
  - Рейтинг: ↓0+
    
    spliner 11 марта 2010, 09:17 #
    
    От зажигалки киловатт не снять. Ее тепловая моща ватт 100 -150. Умножим еще на кпд.
- Рейтинг: ↓0+
  
  licvidator 11 марта 2010, 03:56 #
  
  КПД машины Стирлинга в районе 25-30%.
  - Рейтинг: ↓0+
    
    petrovich308 11 марта 2010, 06:20 #
    
    а обычного ДВС 40-50%, причем, ДВСы массовы, ремонтопригодны, относительно не сложны в конструкции и редко используют какие-нибудь через чур хитрые циклы (например, уикл Миллера с промежуточным охлаждением рабочено тела, каковой применяется на Mercedes McLaren SLR)
Рейтинг: ↓0+

svetamusin 11 марта 2010, 00:45 #

Часть работ уже засекретили! У нас секретят по всей стране в основном бухгалтерию, двойная или тройная бухгалтерия, деньги в конверте и т.д.
- Рейтинг: ↓0+
  
  ashugary 12 марта 2010, 08:58 #
  
  Хех
Рейтинг: ↓0+

KAPaCek 11 марта 2010, 00:44 #

Физик из меня хреновый, но как в данном варианте кпд может быть больше, тем более вдвое?О_о
- Рейтинг: ↓0+
  
  swiser 11 марта 2010, 03:47 #
  
  Так как температура газов, получающихся при сгорании смеси внутри цилиндра, довольно высока (свыше 1000 °С), то КПД двигателей внутреннего сгорания может быть значительно выше КПД паровых двигателей. На практике к. п. д. двигателей внутреннего сгорания равен обычно 20—30 %.
  Вот от этого и посчитай вдвое...
  - Рейтинг: ↓0+
    
    mamont-u 11 марта 2010, 05:56 #
    
    про практику...
    КПД судового ДВС Cat C2880-12 при 100% нагрузке 42% да и остальных примерно так же
Рейтинг: ↓0+

pauk89 11 марта 2010, 00:38 #

забавно, но надеюсь, что это должно быть более чем просто забавно, но и полезно
Рейтинг: ↓0+

Rock08 11 марта 2010, 00:34 #

Только когда это будет ?
- Рейтинг: ↓0+
  
  hpbaxter 11 марта 2010, 01:09 #
  
  тоже хотел спросить....
  
  и в каком столетие будет .. или по проще ...
  я смогу на такой машине кататцо или тока мои внуки?
Рейтинг: ↓0+

kamikaze2006 (GIK-Team) 11 марта 2010, 00:31 #

Полезное дело. Ждем применения в автопроме.
Рейтинг: ↓3+

spliner 11 марта 2010, 00:26 #

Безделушка интересная.
Хм.. И чем это не тепловая машина, кпд которой в школе учат считать?
Соответственно, нагреть газ в ДВС — до неск тыс градусов — возможно, не грея также стенки.
А чтобы нагреть газ в этой системе до неск. тыс градусов — нужно греть и стенки. Они будут сильно излучать и вряд-ли что-то толковое получится выжать из это
- Рейтинг: ↓0+
  
  spliner 11 марта 2010, 00:26 #
  
  й фигни..
- Рейтинг: ↓0+
  
  swiser 11 марта 2010, 03:48 #
  
  А зачем в этой системе газ нагревать до нескольких тысяч градусов?
  - Рейтинг: ↓0+
    
    spliner 11 марта 2010, 09:13 #
    
    Дык кпд тепловой машины считается кпд = (T раб. тела — T холодильника) /(Т раб тела)
    Температуры в Кельвинах. Рабочее тело — газ.
    Чем выше нагреем — тем выше кпд.
Рейтинг: ↓2+

moplen 10 марта 2010, 07:54 #

всем надо срочно переходить на внешнее сгорание!
- Рейтинг: ↓2+
  
  bear12345 11 марта 2010, 00:53 #
  
  Вот уж нет! я что ли зря учусь на кафедре "Двигатели внутреннего сгорания"?=) Вот выйду на пенсию, тогда можете на внешнее сгорание переходить=)