Ильюшин Ил-2М3 (GPM)

Сборная бумажная модель отечественного штурмовика времен Великой Отечественной войны.

Историческая справка

Ил-2 представляет собой одномоторный моноплан смешанной конструкции с нижним расположением крыла. Главная особенность — уникальный несущий бронекорпус из гетерогенной брони АБ, закрывавший двигатель, пилота и некоторые агрегаты (на прототипе бронекорпус защищал также бортстрелка).

Практика боевой работы ИЛ-2 свидетельствовало об удачном подборе наступательного вооружения. Две пушки ШВАК (или ВЯ) при удачном выходе на цель позволяли уничтожить с дистанции 300-600 м один-два легких танка. Залповый пуск восьми снарядов РС-82 с дистанции 300-400 м быть столь же эффективен. . Более того, деморализующее воздействие ракетной атаки на противника было столь велико, что при появлении Ил-2 экипажи танков покидали свои машины. Боевая техника и транспорт поражались бомбами различного калибра — весом 250, 100, 50, 25, 15, 10, 2.5 или 1 кг. На приморских направлениях ИЛ-2 нередко вооружались торпедами для борьбы с судоходством и боевыми кораблями противника.

Тем не менее, немецкие истребители довольно быстро нашли уязвимое место ИЛ-2. Практически с первых дней войны в ОКБ Ильюшина стала поступать информация о растущих потерях штурмовиков, лишенных истребительного прикрытия. Несмотря на хорошую бронезащиту и маневренность одноместные ИЛ-2 были уязвимы. Истребитель противника подходил сзади-сбоку и почти в упор, с расстояния 10-15 м расстреливал кабину летчика ИЛ-2 из пушек и пулеметов. Но только в 1942 году С.В.Ильюшину было предложено вернуться к двухместному варианту штурмовика.

Существует распространённое ошибочное мнение, что самолёт изначально был сконструирован двухместным, но якобы по указанию военного руководства (иногда пишут, что лично Сталина) Ильюшин был вынужден переделать штурмовик в одноместный.

На самом деле самолёт был заказан как раз двухместным, а его одноместный вариант — инициатива самого Ильюшина. Дело в том, что на испытаниях БШ-2 показал неудовлетворительные лётные качества — его скорость, скороподъёмность и дальность были ниже требований, заявленных ВВС. В то же самое время над бронированным штурмовиком работали и другие советские конструкторы. Чтобы спасти свой штурмовик, Ильюшин в инициативном порядке создал его одноместную версию. Бортстрелок был удалён, что существенно сократило объём бронекорпуса. На место стрелка был установлен дополнительных топливный бак. Сэкономленная масса позволила штурмовику вписаться в требования по скорости, а дополнительный бак повысил дальность полёта.

Столкнувшись с большими потерями Ил-2, не имевших оборонительного вооружения, ВВС потребовали от Ильюшина вновь сделать самолёт двухместным. Что и было сделано. Правда, изменить бронекорпус уже не было возможности, поэтому бортстрелок находился вне бронекорпуса и был защищён лишь 8-мм листом брони со стороны хвоста. В связи с этим, по статистике, на одного погибшего пилота Ил-2 приходилось 7 убитых бортстрелков. Бронекорпус, защищающий обоих членов экипажа, получил лишь Ил-10.

В октябре 1942 года на Центральном фронте начались войсковые испытания первых серийных двухместных штурмовиков Ил-2 с пулеметом БТ. Было отмечено снижение потерь от атак истребителей, а также повышение эффективности боевых вылетов, в которых летчик мог сосредоточить на прицельном бомбометании и стрельбе.

В ходе серийного выпуска повышалась мощность вооружения. С 1943 года под крылом самолета начали устанавливать две пушки НС-37. Эффективность поражения бронетанковой техники особенно возросла с созданием малогабаритных противотанковых авиабомб ПТАБ-2.5-1.5 кумулятивного действия. При попадании в цель бомба весом 1.5 кг прожигала броню толщиной до 70 см. В бомбоотсеки Ил-2 помещалось до 192 бомб ПТАБ. Сброшенные в одном заходе с высоты 75-100 м они поражали объекты, в том числе все танки, на площади 15*70 м.

Всего за годы войны предприятиями советской авиапромышленности было построено 36163 самолета Ил-2 всех модификаций.

Основные ТТХ
Размах крыла – 14.6 м
Длина – 11,6 м
Высота – 3,4 м
Скорость макс. – 405 км/час на высоте 1200 м
Потолок – 6900 м
Дальность полета – 685 км
Вооружение – 2*20 мм пушки ШВАК, 1*12.7 мм пулемет БТ, 1*7.62 мм пулемета ШКАС
Бомбовая нагрузка — 600 кг (с пушками НС-37 под крыльями — 200 кг).
Экипаж — 2 человека

Модель

Разработка среднего уровня сложности. Представляет собой версию Ил-2М3 (самый распространенный двухместный вариант с кабиной стрелка), выполненную в коричнево-зеленом камуфляже. Расшивка показана псевдорельефной печатью. Предусмотрено изготовление подробного интерьера кабины. Хвостовое оперение и элероны могут быть сделаны как целыми, так и отдельными деталями. Вооружение представлено НУРС на подкрыльевой подвеске и авиабомбами под фюзеляжем.

Издатель: GPM
Масштаб : 1:33
Размеры: ~440*350*130 мм
Объем: 6 листов A4
Степень сложности: 3 из 5

Развертки: сканы, jpg

По моему мнению, сканы неплохого качества, но немного тускловаты.

Архиватор: WinRAR 3.51
Размер архива: 15,3 МБ (16 130 048 байт)