Спасибо, Тебе огромное за фотки. Поклоняюсь мусклкарам.
Ого, там же оранжевая Волга! Видимо с в8
Автору: Ссылку на скачивание одним архивом можно?!
Спасибо!
Странно, у них на асфальте ТОЖЕ есть трещины!!!! :)
а них трещины которые довольно оперативно и качественно лечат, а у нас колодцы которые считаются нормой, а если и лечатся то чем попало вплоть до тупо засыпать песком.
М9!!! Рекомендую скорость 150))))))))))
Супер!!! Thanks man!!
Ах.. американская школа дизайна 60-х. До чего же жирно они смотрятся. Просто отрыв башки.
Супер!!!
красиво..
ГАЗ 24 не в тему )
как раз в тему! этж русский мускул-кар)))
Все-таки есть что то этакое в америкосавских тачках...
Блин, ну надо было бы подписи сделать под каждой, а то тупо запостить фото.... это называется оформление статьи.
Это не статья. Почитать можно в википедии. Новость расположена в одноименном доке и для 90% туташних людей нет причин подписывать каждую.
Обожаю эти тачки
вот бы одним архивчеком все это, то тыкать в каждую это пипец!
Пардон, просто инет говно и не могу залить ничего, архив бы заливался месяц...
мдаа.. от некоторых глаз неоторвать..
ааа, Волга — мускул кар???!! Пацталом!
Да! Русский мускул-кар!
Спорно, по сути, но по факту вполне годится, за исключением одного НО... она не купе.
а кто сказал, что мускул-кар обязательно должен быть с кузовом купе?
Ничего странного — типичный мускул. В 1974 году последовал пуск в малую серию автомобиля ГАЗ-24-24 на базе серийного седана ГАЗ-24. Официально ГАЗ-24-24 именовался «быстроходный автомобиль» или «машина сопровождения», основной его задачей была служба в 9-м управлении КГБ СССР — сопровождение правительственных «Чаек» и «ЗиЛ»-ов, для чего требовалась машина, способная идти с ними «на равных». Самым простым и дешевым методом обеспечить это оказалась установка двигателя и трансмиссии от той же «Чайки» в модифицированный кузов ГАЗ-24. Внешне автомобиль был неотличим от серийной «Волги». Единственным заметным отличием был рычаг автоматической коробки передач (напольный), форма которого слегка отличалась от штатного (он был изогнут у основания). Часть машин имела только педаль тормоза. В другом случае, устанавливались две спаренные педали, обе работали как тормоз. На поздних выпусках, судя по всему, мог встречаться и вариант с одной широкой педалью тормоза (как на иностранных автомобилях с АКПП), такой вариант использовался на быстроходном седане ГАЗ-31013 на базе ГАЗ-3102. Технически, машина представляла собой доработанный стандартный кузов ГАЗ-24 с другими, более мощными передними лонжеронами и прочими мерами усиления, в который устанавливался двигатель модели ЗМЗ-2424 — алюминиевый верхнеклапанный V8 с одним распредвалом в развале блока цилиндров, 5530 см3, 195 л.с.,— спаренный с трёхступенчатой коробкой-автоматом с переключением рычагом-селектором в полу. По методике измерения мощности в США (без навесного оборудования) должно получиться на 50-100 л.с. больше.
Ниже скроллом покрутить никак?)))
"Волга" что тут делает???
Волга решает вопросы с 505 движкой, этот авто спец. наз. 200 л.с.
Красота!
Ааааа, супер, а мне Ford Mustang Элеонора, 1979г., ох, смотрела на авто ру, такая стоит 200 тонн зелени...
смотрел... Может быть ближе к пенсии и заработаю... ^_^
Мой последний... Plymouth Roadrunner 1969 года... К сожалению если он в штатах в таком как на фото состоянии стоит примерно до 10000$, то что бы он оказался тут мне придется заплатить еще раза 3-4 по столько же и еще ежегодно платить нашему государству за то, что у него большой объем, за то что он старый, за то что заморский, за то что большой, за то что у него колеса круглые, за то, что у него фары не так светят и все в таком духе...
а де архив ?
А ты на кажду которая понравилась клацни и сохрани.
Восстановить пароль
Зарегистрироваться